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中欧班列助力郑州高水平开放

郑州国际陆港堆场一景。聂冬晗摄

10月10日,郑州国际陆港中心一派繁忙。仓库内,叉车进进出出。一箱箱打包好的货物“挤”进集装箱,再“坐”上大货车,拐个弯就到了出发场站。几小时后,一列满载电子元件、汽车配件的中欧班列将从这里出发,直达比利时列日。

“趟趟爆仓,不管是去程还是回程,都装得满当当。班列一次一般拉41组集装箱,我们装50组,还满足不了需求。” 郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理康岩说,新冠肺炎疫情爆发后,中欧班列价格实惠、稳定性强的优势凸显,业务量不降反增。

河南商贸集团国际物流有限公司从2013年成立后,一直坚持海运为主、空运为辅。“疫情期间,海运和航运受到影响。公司紧急把货运转到中欧班列。铁路运输频次稳定,时效比海运高,价格差不多,解了燃眉之急。”公司副总经理张静说。

更让张静惊喜的是,中欧班列的体验感极佳。通过线上订舱系统,询价、订舱、报关、提单等所有环节只需点鼠标,既快捷又避免了面对面接触。“目前中欧班列已经成为我们推荐给客户的首选方案。”

翼源国际货运代理有限公司青岛分公司设在山东,却是中欧班列的老客户。总经理郭宏认为,中欧班列(郑州)这些年一直走在全国前列。“走一批货,货到什么位置,现在是什么状态,不需要咨询班列工作人员,自己上订舱系统就能查看实时状态,跟平时看快递物流状态一样方便。尤其是郑州在管理、专业性、便捷很多个方面都走在前列。我们公司70%的铁路运输选择从郑州走。”

康岩介绍,中欧班列(郑州)目前已形成了“十站点、六口岸”的国际物流网络,集疏范围广、货源充足,抗风险能力强,能够有效保障国内国际供应链产业链稳定。截至8月31日,中欧班列(郑州)2021年累计开行1049班,同比增长47.33%。

中欧班列(郑州)开行8年来,构筑了中欧、中亚、东盟和亚太多式联运物流枢纽,带动国际贸易、科技信息、跨境电商、口岸经济等新兴业务快速发展,无缝衔接“海上丝路”,融合创新“网上丝路”,联动发展“空中丝路”,为河南加快推进“四路协同”发展发挥了引擎作用。

从2013年7月18日首班开行至今年8月31日,中欧班列(郑州)总累计开行4850班,总累计货值200.07亿美元,货重276.06万吨。从开行之初平均每月1班增长到目前每周去程16班、回程18班的高频次往返状态,在全国63个中欧班列开行城市中,中欧班列(郑州)以市场化运营程度和班列开行质量等优势,处于中欧班列第一方阵,成为河南对外开放的一张靓丽名片。

坚持以航空为先导、高铁为骨干、高速为支撑,河南以枢纽经济闯出了一条开放发展的新路径。如今,河南开放平台载体越来越强。“四路协同”通道优势更加凸显。“空中丝绸之路”越飞越广,郑州机场客货运规模连续四年位居中部地区“双第一”。“陆上丝绸之路”越跑越快,中欧班列(郑州)综合指标居全国第一方阵。“网上丝绸之路”越来越便捷,跨境电商“9710”“9810”B2B出口模式顺利通关。“海上丝绸之路”越来越通达,海铁联运班列扩容加密。同时,河南已拥有3个国家一类口岸、9个功能性口岸、5个综合保税区、4个保税物流中心,是功能性口岸数量最多、功能最全的内陆省份。(人民网河南频道 徐驰 王佩)

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