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郑欧班列

Zhengzhou-Europe Block Train

郑欧班列的“钢铁驼队”助推国际贸易发展

作者:王柯

       随着2020年疫情以来,在中国共产党的坚强领导下,中国防疫相比世界其他国家取得了积极成效,经济复苏领跑。在此背景下,中国出口强劲,据中国商务部近日发布的数据,今年1至7月,中国货物贸易出口总值11.66万亿元人民币,创历史同期新高,同比增长24.5%,增速为10年来新高。无论是海运还是空运都出现集装箱短缺,舱位难求,运价上涨等问题,有些企业虽然接到订单,但却无法完成。因此陆路运输成为国际贸易多样化的选择之一。

       郑欧班列自2013年开行以来,在中欧班列中持续保持领先地位,目前有“十个站点,六个口岸”。其国内集货覆盖地域最广,郑州作为铁路拉来的城市,交通网络四通八达,近些年作为内陆城市对外开放的新高地,对外的辐射能力越来越强,也越来越广。同时目的地分拨地域也很广具备覆盖欧洲全境的能力。依托陆港公司,郑欧班列不断改进发展,具有越来越多的优势。

       一是相比于传统海运来说,郑欧班列更加稳定可靠。像今年3月份,苏伊士运河发生一场“交通大拥堵”,一时间扼住了全球最繁忙海运通道的“咽喉”,对全球市场及经济复苏都产生了很严重的影响。郑欧班列作为陆路运输,发生拥堵的风险较低,且具有专业的报关报检系统,能够有效协调海关和检验检疫部门,使得口岸通关和过货更加通畅,确保了货物的及时运达。

       二是价格方面具有优势。当前海运价格相比铁路来说,价格涨幅更高,且有各种的附加费,例如拥堵附加费,燃油附加费等,让本就高昂的国际海运费更上一层楼,最近还出现了增值费。因此郑欧班列的铁路货运无疑是性价比更高的一种货物出口选择方式,且在时间上,郑欧班列更加高效,到欧洲海运通常需要45天左右,而郑欧班列通常15-20天左右,且能够常态化的开行。

       三是郑欧班列多元化、创新化的服务。郑欧班列采用多式联运的方式,能够实现最低的运输成本;采用线上订舱系统,方便快捷;在运输过程中实施GPS实时定位,进行数据化管理,率先实现了数字化班列;运输种类也较为丰富,推出了“郑欧进口商品”品牌。同时,其他功能及服务还在不断完善,力争给客户带来最好的体验。

       古时丝绸之路驼铃声声,而今郑欧班列笛声悠悠。随着世界贸易的发展,传统的航运已经无法满足全球贸易的多样化需求,陆路运输方式优势逐渐彰显,郑欧班列已成为河南省对外开放的新名片,为河南加快推进“四路协同”起到重要作用,对于拉动内陆城市的发展具有重要意义,逐渐成为维系全球供应链、物资链和价值链安全运行的黄金通道。

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